JR東日本E233系電車

E233系電車（E233けいでんしゃ）乃東日本旅客鐵道（JR東日本）的直流通勤型電車。

由於日本關東地區的舊型電車201系年事已高，因此，JR東日本方面，計劃於2006年﹝日本平成18年﹞12月起，把中央快速線、青梅線、五日市線﹝一部八高線・富士急行線﹞的201系電車更換掉，以E233系電車取代。京濱東北‧根岸線的209系電車，亦會於2007年秋季開始，給逐步置換為E233系電車。

JR東日本實施乘客問卷調查，根據乘客最重視的乘車舒適度加以改善列車設計。

[编辑] 概要

• 外觀：與E231系近郊型和E531系近似；

• 目的地顯示器：JR東日本的車輛第一次採用全色LED的目的地顯示器。這個在與中央線快速中對應的電車類別比6種和其他的線區多種多樣；

• 自動門：青梅線青梅站以西·五日市線·八高線，半自動門的採用，是為了中央本線高尾站以西的冬季室內保暖；

• 資訊顯示屏：安裝跟山手線用的E231系500番台同樣的資訊顯示屏:山手線用的E231系500號台和被同樣自動廣播和車內的門上部液晶顯示器裝載2座，主要播放在右側下一站名稱和列車延遲信息等在左側CM和新聞·天氣預報等；

• 車內：與E531系同要反映乘客的問卷調查結果等，採用universal設計，改變優先座位及女性專用車輛降低吊環的位置，地板的顏色，車輛和月台之間的等級差別3cm。同時，JR東日本的車輛第一次安裝空氣清淨機；

• 座位闊度：跟E531系一樣是460mm；

• 車輛的性能也被改良，預防故障的主要電動機雙重化﹝要安裝2個同樣的電動機，即使一邊出現故障也能行車﹞；

• 最高速度：120km/h；

• 分配電車區：豊田電車區；

• 再者，比起E231系更多動力車的配置，預定所需行車時間比201系短；

• 構成：基於解結和併結的關係，由以前201系以10兩編組，變成E233系將使用的6+4兩編組，即一列電車有2種不同編組。

[编辑] 關連項目

• JR東日本E531系電車
• JR東日本E231系電車
• 國鐵201系電車

[编辑] 外部連結

• E233系營運開始